Gav tutto dietro ricreazionale e vis pneumatico?

[Sbiriguda]

da una quindicina d'anni si preferisce un trim più idrodinamico (orizzontale) e quindi lo scarico dalla valvola posteriore bassa è una necessità se non vuoi cambiare posizione in acqua per riuscire a scaricare dal corrugato.

A questo punto però a parte la eventuale comodità per l'istruttore di sapere che tutti hanno il corrugato, mentre non tutti hanno le valvole nello stesso punto del GAV, in sostanza con un trim orizzontale è sempre preferibile scaricare dalla valvola posteriore bassa

[amrvf]

Grazie delle spiegazioni...
A questo punto mi viene in mente un'altra domanda...
Nelle didattiche PADI per immersioni ricreative non ho mai sentito dire di usare la valvola a sinistra in basso per scaricare il GAV a parte casi di emergenza quando il GAV rimane gonfio per un malfunzionamento e si rischia di pallonare. In linea di massima l'idea è si entra in acqua a GAV gonfio, si solleva il braccio sinistro, e si usa il solito pulsante per sgonfiare.
La domanda è perché... finora avevo sempre ripetuto questa sequenza meccanicamente, come mi hanno insegnato a fare, però effettivamente in teoria uno può anche scaricare il GAV dalla valvola
Poi si può dare qualche colpetto per gonfiarlo leggermente e aggiustare l'assetto dopo
Se la didattica PADI insiste sul gesto con il braccio alzato ci deve essere un motivo specifico

perchè lo stereotipo del subacqueo padi sta in acqua quasi verticalmente e quindi può scaricare solo dal vis o da una valvola posta in alto sull'attacco del corrugato al gav (generalmente nei gav ricreativi comandata da una cordicella che passa dentro al corrugato).

da una quindicina d'anni si preferisce un trim più idrodinamico (orizzontale) e quindi lo scarico dalla valvola posteriore bassa è una necessità se non vuoi cambiare posizione in acqua per riuscire a scaricare dal corrugato.

[coffy84]

Non so per il modello che piace a te, ma per il mio c'è, per ogni punto di attacco, un pezzo di fettuccia da imbraco cucito al gav. A questo è fissata l'estremità relativa del resto dell'imbraco, tramite asole e fermapiombi in acciaio. Quindi si può smontare tutto, e fissare alla piastra senza problemi

a ottimo, quindi la mia sensazione era corretta ma si può anche legare alla piastra molto bene, a questo punto anche il fly tek potrebbe pure andare meglio così smonto la piastra in caso di viaggi

[Steinoff]

Ok grazie, e anche a @Sampe
@steinof no non sono sicuro che siano cuciti è una impressione che ho avuto guarda la foto.
Scriverò per avere informazioni

Non so per il modello che piace a te, ma per il mio c'è, per ogni punto di attacco, un pezzo di fettuccia da imbraco cucito al gav. A questo è fissata l'estremità relativa del resto dell'imbraco, tramite asole e fermapiombi in acciaio. Quindi si può smontare tutto, e fissare alla piastra senza problemi

[coffy84]

Ho il DIR30, ma sinceramente non ricordo proprio quanto l'ho pagato. Direi cifre a caso...
Ricordo che li avevo contattati telefonicamente per sapere i vari prezzi e poi via mail ci eravamo sistemati con i pagamenti.
Mi spiace

Ok grazie, e anche a @Sampe
@steinof no non sono sicuro che siano cuciti è una impressione che ho avuto guarda la foto.
Scriverò per avere informazioni

[Sampe]

coffy84 Io ho il DIR30...costa 245 adesso, il flytech 150, gli altri non te lo so dire.
Manda mail rispondono subito

[Steinoff]

luki90, darkfire mi date un idea di costo di questi gav? sul loro sito non ci sono i prezzi e anche sui social sono poco aggiornati, mi interessava il tek adv visto che ha la possibilità di montare una piastra, però anche in questo modello mi pare che l'imbrago sia cucito al sacco. voi quale modello avete? il DIR?

Sicuro che siano cuciti? Io ho il Fly Tech, ho montato la piastra e l'imbraco non è cucito.
Ti consiglio di scrivergli per avere una risposta sicura, credo sia la cosa più semplice

[luki90]

Ho il DIR30, ma sinceramente non ricordo proprio quanto l'ho pagato. Direi cifre a caso...
Ricordo che li avevo contattati telefonicamente per sapere i vari prezzi e poi via mail ci eravamo sistemati con i pagamenti.
Mi spiace

[coffy84]

luki90, darkfire mi date un idea di costo di questi gav? sul loro sito non ci sono i prezzi e anche sui social sono poco aggiornati, mi interessava il tek adv visto che ha la possibilità di montare una piastra, però anche in questo modello mi pare che l'imbrago sia cucito al sacco. voi quale modello avete? il DIR?

[darkfire]

peraltro non è raro che per scaricare dal corrugato, si debba anche assumere un assetto più obliquo... mentre dal rapido lo si fa in trim, tuttalpiù sporgendo la natica/schiena per agevolare il differenziale di pressione e far salire l'aria nella direzione giusta, senza creare sacche inutili.
Stando in trim si raggiunge la perfetta quantità di aria, quella che ti permette di stare in hoovering senza cambi di quota, il che si traduce anche in minor affaticamento, specie in corrente.

PS: tante paranoie sui sacchi, credo, vengano da un eccesso di zavorra: quando si è zavorrati correttamente i sacchi sono quasi vuoti e, quindi, anche cambiando trim da orizzontale ad inclinato e salendo di quota c'è poca aria in espansione.

[RANA]

Allora anche usare le valvole è una alternativa da prendere in considerazione...Posso chiedere quali sono le spiegazioni per cui sarebbe meglio usare le valvole invece del solito corrugato?

Ciao.
Perché scaricare con il corrugato è una manovra più lenta e richiese il dover alzare il corrugato.
Mentre le valvole di sovrappressione sono rapide e la regolazione avviene più rapidamente senza dover fare "gesti" in più.

Io non uso quasi mai il corrugato per scaricare (anzi mai), a me serve solo per caricare gas nel sacco, punto e basta.

Per me usare la valvola di sovrappressione non è un alternativa ma è la regola, poi, se proprio uno ci tiene ad usare il corrugato diciamo che si può anche usare il corrugato (per scaricare).

Cordialmente
Rana

[Sbiriguda]

perché il corrugato sulla sx è stato l'unico standard costruttivo dei gav per 40 anni (salvo piccole e poco fortunate eccezioni), le altre valvole a volte c'erano a volte no.

Ah beh, quindi non c'è un vero motivo "scientifico" alla base, ma solo una questione pratica per standardizzare le didattiche di insegnamento
darkfire

Allora anche usare le valvole è una alternativa da prendere in considerazione...Posso chiedere quali sono le spiegazioni per cui sarebbe meglio usare le valvole invece del solito corrugato?

[blu dive]

Poi si può dare qualche colpetto per gonfiarlo leggermente e aggiustare l'assetto dopo
Se la didattica PADI insiste sul gesto con il braccio alzato ci deve essere un motivo specifico

perché il corrugato sulla sx è stato l'unico standard costruttivo dei gav per 40 anni (salvo piccole e poco fortunate eccezioni), le altre valvole a volte c'erano a volte no.

[darkfire]

Anche a me è stato insegnato così in padi e ssi... poi con il correctly naui mi è stato aborrito, con le dovute spiegazioni e da allora sempre e solo valvola posteriore se sono in trim

[Sbiriguda]

Grazie delle spiegazioni...
A questo punto mi viene in mente un'altra domanda...
Nelle didattiche PADI per immersioni ricreative non ho mai sentito dire di usare la valvola a sinistra in basso per scaricare il GAV a parte casi di emergenza quando il GAV rimane gonfio per un malfunzionamento e si rischia di pallonare. In linea di massima l'idea è si entra in acqua a GAV gonfio, si solleva il braccio sinistro, e si usa il solito pulsante per sgonfiare.
La domanda è perché... finora avevo sempre ripetuto questa sequenza meccanicamente, come mi hanno insegnato a fare, però effettivamente in teoria uno può anche scaricare il GAV dalla valvola
Poi si può dare qualche colpetto per gonfiarlo leggermente e aggiustare l'assetto dopo
Se la didattica PADI insiste sul gesto con il braccio alzato ci deve essere un motivo specifico